京王相模原線 - 変更履歴

2016年7月20日 (水) 22:53に省略可能による

2016-07-20T22:53:36Z

獅子堂重工: /* 駅一覧 */

2016-06-26T11:17:03Z

‎駅一覧

獅子堂重工: /* 廃止された種別 */

2016-06-26T11:14:21Z

‎廃止された種別

獅子堂重工: /* 駅一覧 */

2016-06-26T11:13:47Z

‎駅一覧

獅子堂重工: /* 運転の歴史 */

2016-06-26T11:13:14Z

‎運転の歴史

獅子堂重工: /* 列車種別 */

2016-06-26T11:12:27Z

‎列車種別

2015年6月4日 (木) 13:28に匿名性による

2015-06-04T13:28:57Z

2015年6月1日 (月) 00:01に匿名性による

2015-06-01T00:01:25Z

2015年5月31日 (日) 23:55に匿名性による

2015-05-31T23:55:15Z

58.251.78.71: /* 駅一覧 */

2015-03-04T17:32:22Z

‎駅一覧

@@ 1行目: / 1行目: @@
 [[Image:京王グループ.jpg|250px|right]]
-[[ファイル:京王9000系車両2.jpg|400px|thumb|9000系 京王稲田堤付近]][[ファイル:京王9000系車両.jpg|400px|thumb|9000系 京王堀之内 - 南大沢]]
+[[ファイル:京王9000系車両2.jpg|400px|thumb|9000系 京王稲田堤付近]]
 '''相模原線'''（さがみはらせん）は、[[東京都]][[調布市]]の[[調布駅]]から[[神奈川県]][[相模原市]][[緑区 (相模原市)|緑区]]の[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]までを結ぶ、[[京王電鉄]]の[[鉄道路線]]である。
@@ 221行目: / 221行目: @@
 |-
 !KO18
-|[[調布駅]]
+|'''[[調布駅]]'''
 |style="text-align:center;"| -
 |style="text-align:right;"|0.0
@@ 249行目: / 249行目: @@
 |style="background:orange; text-align:center;"|●
 |style="background:pink; text-align:center;"|●
-|[[東日本旅客鉄道]]：[[南武線]]（[[稲田堤駅]]）
+|[[東日本旅客鉄道]]：{{Color|#ffd400|■}}[[南武線]]（[[稲田堤駅]]）
 |colspan="2"|[[神奈川県]]<br />[[川崎市]][[多摩区]]
 |-
@@ 297行目: / 297行目: @@
 |-
 !KO41
-|[[多摩センター駅|京王多摩センター駅]]#
+|'''[[多摩センター駅|京王多摩センター駅]]'''
 |style="text-align:right;"|2.3
 |style="text-align:right;"|13.7
@@ 346行目: / 346行目: @@
 |style="background:orange; text-align:center;"|●
 |style="background:pink; text-align:center;"|●
-|東日本旅客鉄道：[[横浜線]]・[[相模線]]
+|東日本旅客鉄道：{{Color|#9acd32|■}}[[横浜線]]・{{Color|#009793|■}}[[相模線]]
 |colspan="2"|神奈川県<br />[[相模原市]][[緑区 (相模原市)|緑区]]
 |}

@@ 292行目: / 292行目: @@
 |style="background:orange; text-align:center;"|●
 |style="background:pink; text-align:center;"|●
-|[[小田急電鉄]]：[[File:Odakyu tama.svg|15px|OT]] [[小田急多摩線|多摩線]]（[[永山駅 (東京都)|小田急永山駅]]:OT05）
+|[[小田急電鉄]]：[[File:Odakyu tama.png|15px|OT]] [[小田急多摩線|多摩線]]（[[永山駅 (東京都)|小田急永山駅]]:OT05）
 |rowspan="5" style="width:1em;"|東京都
 |rowspan="2"|[[多摩市]]
@@ 304行目: / 304行目: @@
 |style="background:orange; text-align:center;"|●
 |style="background:pink; text-align:center;"|●
-|小田急電鉄：[[File:Odakyu tama.svg|15px|OT]] 多摩線（[[多摩センター駅|小田急多摩センター駅]]:OT06）<br />[[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]（[[多摩センター駅]]）
+|小田急電鉄：[[File:Odakyu tama.png|15px|OT]] 多摩線（[[多摩センター駅|小田急多摩センター駅]]:OT06）<br />[[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]（[[多摩センター駅]]）
 |-
 !KO42

←前の版		2016年6月26日 (日) 11:14時点における版
158行目:		158行目:

	相模原線内運転の列車は、[[調布駅]]付近の地下化以前は、調布駅にて本線上を利用して折り返しが行われていた。[[2012年]][[8月19日]]の調布駅付近地下化以降は[[つつじヶ丘駅]]まで一度回送して、つつじヶ丘駅構内で折り返していた。		相模原線内運転の列車は、[[調布駅]]付近の地下化以前は、調布駅にて本線上を利用して折り返しが行われていた。[[2012年]][[8月19日]]の調布駅付近地下化以降は[[つつじヶ丘駅]]まで一度回送して、つつじヶ丘駅構内で折り返していた。
		+
		+	=== 運行本数 ===
		+	[[2015年]]（平成25年）9月25日現在のダイヤで日中1時間あたりの運行本数は、以下のようになっている。
		+
		+	{\| class="wikitable"
		+	\|+日中の運行パターン
		+	\|-
		+	!colspan="2"\|種別＼駅名
		+	!style="width:1em;"\|京王線直通
		+	!style="width:1em;"\|調布
		+	!…
		+	!style="width:1em;"\|橋本
		+	\|- style="text-align:center;"
		+	!rowspan="3" style="width:1em;"\|運行範囲
		+
		+	\|style="background:orange;" \|準特急\|\|colspan="5" style="background:orange;" \|3本
		+	\|- style="text-align:center;"
		+	\|style="background:yellow;"\|区間急行\|\|colspan="5" style="background:yellow;"\|3本
		+	\|- style="text-align:center;"
		+	\| style="background:lightblue;"\|快速\|\|colspan="5" style="background:lightblue;"\|3本
		+	\|}

	=== 廃止された種別 ===		=== 廃止された種別 ===

@@ 179行目: / 179行目: @@
 == 駅一覧 ==
-* 停車駅 … ●：停車｜：通過。各駅停車・快速・区間急行は各駅に停車するため省略。
+* 停車駅 … ●：停車、◇：イベント開催時等に一部が臨時停車、｜：通過。各駅停車・快速・区間急行は各駅に停車するため省略。
 * [[駅ナンバリング|駅番号]]は2013年2月22日から導入<ref>{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr130118_numbering.pdf 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。]}} - 京王電鉄、2013年1月18日、2013年1月19日閲覧</ref>。
 * #印上下待避可能駅
@@ 189行目: / 189行目: @@
 !colspan="2"|累計キロ
 !rowspan="2" style="width:1em; background:lightgreen;"|急行
 !rowspan="2" style="width:1em; background:pink;"|特急
 !rowspan="2"|接続路線
@@ 196行目: / 197行目: @@
 !style="width:2.5em;"|[[新宿駅|新宿]]から
 |-
-|colspan="10" style="padding:0px; line-height:0px; border-top:3px solid #dd0077;"|&nbsp;
+|colspan="12" style="padding:0px; line-height:0px; border-top:3px solid #dd0077;"|&nbsp;
 |-
 !KO18
@@ 204行目: / 205行目: @@
 |style="text-align:right;"|15.5
 |style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
 |style="background:pink; text-align:center;"|●
 |[[京王電鉄]]：[[ファイル:Number prefix Keiō.PNG|15px|KO]] [[京王線]]（各駅停車の一部をのぞく全列車が新宿方面直通）
@@ 213行目: / 215行目: @@
 |style="text-align:right;"|1.2
 |style="text-align:right;"|16.7
-|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
+|style="background:lightgreen; text-align:center;"|◇
-|style="background:pink; text-align:center;"|｜
+|style="background:orange; text-align:center;"|◇
+|
 |-
@@ 223行目: / 226行目: @@
 |style="text-align:right;"|18.0
 |style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
 |style="background:pink; text-align:center;"|●
-|[[東日本旅客鉄道]]：{{Color|#ffd400|■}}[[南武線]]（[[稲田堤駅]]）
+|[[東日本旅客鉄道]]：[[南武線]]（[[稲田堤駅]]）
 |colspan="2"|[[神奈川県]]<br />[[川崎市]][[多摩区]]
 |-
@@ 232行目: / 236行目: @@
 |style="text-align:right;"|3.9
 |style="text-align:right;"|19.4
-|style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
+|style="background:lightgreen; text-align:center;"|◇
-|style="background:pink; text-align:center;"|｜
+|style="background:orange; text-align:center;"|◇
+|
 |rowspan="2" colspan="2"|東京都[[稲城市]]
@@ 243行目: / 248行目: @@
 |style="text-align:right;"|21.0
 |style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
 |style="background:pink; text-align:center;"|｜
+|
@@ 252行目: / 258行目: @@
 |style="text-align:right;"|24.3
 |style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
 |style="background:pink; text-align:center;"|｜
+|
@@ 262行目: / 269行目: @@
 |style="text-align:right;"|26.9
 |style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
 |style="background:pink; text-align:center;"|●
-|[[小田急電鉄]]：[[小田急多摩線|多摩線]]（[[永山駅 (東京都)|小田急永山駅]]:OT05）
+|[[小田急電鉄]]：[[File:Odakyu tama.svg|15px|OT]] [[小田急多摩線|多摩線]]（[[永山駅 (東京都)|小田急永山駅]]:OT05）
 |rowspan="5" style="width:1em;"|東京都
 |rowspan="2"|[[多摩市]]
@@ 273行目: / 281行目: @@
 |style="text-align:right;"|29.2
 |style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
 |style="background:pink; text-align:center;"|●
-|[[小田急電鉄]]：[[小田急多摩線|多摩線]]（[[多摩センター駅|小田急多摩センター駅]]:OT06）<br />[[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]（[[多摩センター駅]]）
+|小田急電鉄：[[File:Odakyu tama.svg|15px|OT]] 多摩線（[[多摩センター駅|小田急多摩センター駅]]:OT06）<br />[[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]（[[多摩センター駅]]）
 |-
 !KO42
@@ 282行目: / 291行目: @@
 |style="text-align:right;"|31.5
 |style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
 |style="background:pink; text-align:center;"|｜
+|
@@ 292行目: / 302行目: @@
 |style="text-align:right;"|33.7
 |style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
 |style="background:pink; text-align:center;"|●
+|
@@ 301行目: / 312行目: @@
 |style="text-align:right;"|35.6
 |style="background:lightgreen; text-align:center;"|｜
 |style="background:pink; text-align:center;"|｜
+|
@@ 311行目: / 323行目: @@
 |style="text-align:right;"|38.1
 |style="background:lightgreen; text-align:center;"|●
 |style="background:pink; text-align:center;"|●
-|[[東日本旅客鉄道]]：{{Color|#9acd32|■}}[[横浜線]]・{{Color|#009793|■}}[[相模線]]
+|東日本旅客鉄道：[[横浜線]]・[[相模線]]
 |colspan="2"|神奈川県<br />[[相模原市]][[緑区 (相模原市)|緑区]]
 |}

@@ 108行目: / 108行目: @@
 * [[2010年]]（平成22年）[[3月19日]] - 日中の快速・各駅停車がすべて10両編成化される。
 * [[2013年]]（平成25年）[[2月22日]] - ダイヤ改定により特急が復活し、通勤快速が区間急行に変更となる<ref name="keio2013-2">{{PDFlink|[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2012/nr121105_diagram.pdf 2月22日、京王線・井の頭線のダイヤを刷新します]}} - 京王電鉄、2012年11月5日、2012年11月5日閲覧。</ref>。
 === 列車種別 ===

@@ 111行目: / 111行目: @@
 === 列車種別 ===
 ==== 特急 ====
-[[2013年]][[2月22日]]のダイヤ改定から、新宿駅- 橋本駅間で運転を復活した種別。停車駅は、新宿駅 - 明大前駅 - 調布駅 - 京王稲田堤駅 - 京王永山駅 - 京王多摩センター駅 - 南大沢駅 - 橋本駅で、相模原線内は急行と同じ停車駅となる。
+[[2013年]][[2月22日]]のダイヤ改定から、新宿駅 - 橋本駅間で運転を復活した種別。途中停車駅は、明大前駅・調布駅・京王稲田堤駅・京王永山駅・京王多摩センター駅・南大沢駅で、相模原線内は急行と同じ停車駅となる。
-年から運転を開始した相模原線特急は実質2代目であり、初代の特急は[[1992年]][[5月28日]] - [[2001年]][[3月26日]]の間に運転されていた。当時はほとんどの列車が京王線内では急行を追尾するダイヤとなっていたため、新宿駅 - 調布駅間の所要時間は急行と大差なかったが、京王多摩センター駅で先行する快速を追い抜いて（設定当初の下りのみ調布駅でも後続の各停に接続）通過する各駅へのフォローも行い、相模原線の主力種別であった。相模原線内では京王多摩センターをのぞく途中駅は、すべて通過となっていた。
+年9月25日改正の現行ダイヤでは、平日朝・夕を中心に京王線新宿駅 - 橋本駅間で運転されているが、平日朝には京王多摩センター始発京王線新宿行も設定されている。土休日は上り1本のみの設定である。
-これ以前にも[[京王多摩川駅]]を最寄りとする[[京王閣競輪場|京王閣競輪]]開催時には、レース終了後に同駅始発で新宿駅まで向かう特急が運転されていた（車両は、1984年以前は京王よみうりランド駅折り返し、京王よみうりランド - 京王多摩川間は回送運転、1984年以降は若葉台駅出庫、同駅 - 京王多摩川間は回送運転とされていた）。なお、1992年5月以降は競輪終了時に上り特急の一部列車を京王多摩川駅に臨時停車させることで、利用客への便宜を図っていた。現在の特急も同様に臨時停車が行われている。
+年から運転を開始した相模原線特急は実質2代目であり、初代の特急は[[1992年]][[5月28日]] - [[2001年]][[3月26日]]の間に運転されていた。当時はほとんどの列車が京王線内では急行を追尾するダイヤとなっていたため、京王線新宿駅 - 調布駅間の所要時間は急行と大差なかったが、京王多摩センター駅で先行する快速を追い抜いて、（設定当初の下りのみ調布駅でも後続の各停に接続）通過する各駅へのフォローも行い、相模原線の主力種別であった。相模原線内では京王多摩センター駅以外の途中駅は、すべて通過となっていた。
 年の特急廃止後、神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は相模原線の特急の復活を要求していたが<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/428722.pdf 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成23年度 京王電鉄株式会社への要望書]}}</ref>、2013年2月22日のダイヤ改定より、12年ぶりに復活することになった<ref name="keio2013-2" />。
 ==== 急行 ====
-平日は朝と夕方のみ、土曜・休日は下り橋本行数本のみ運転。2013年2月21日のダイヤ改定前は、かつて相模原線急行の多くが20分間隔で[[京王線]]・[[京王新線]]経由で[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[本八幡駅]]（土曜・休日ダイヤの一部は[[大島駅 (東京都)|大島駅]]）まで直通運行されていた。朝のラッシュ時と平日夕方の京王線新宿 - 橋本間の列車は主に10両編成。都営新宿線直通も2006年9月のダイヤ改定後は、朝の一部列車に都営車8両が使用される以外は10両編成で運行。京王閣競輪開催時には、京王多摩川駅に臨時停車していた。また、平日の朝ラッシュ時および夕方には京王線内のみ急行で都営新宿線内は各駅停車として運行、平日の夕方以降には調布駅 - 橋本駅間は急行、京王線・都営新宿線の本八幡駅 - 調布駅間は快速として運転される列車もあった。また、朝と夕方から夜間には京王線新宿発着の急行も運行されていた。
+平日は朝と夕方のみ、土曜・休日は京王多摩センター始発橋本行1本のみ運転。2013年2月21日のダイヤ改定前は、かつて相模原線急行の多くが20分間隔で、[[京王線]]・[[京王新線]]経由で[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[本八幡駅]]（土曜・休日ダイヤの一部は[[大島駅 (東京都)|大島駅]]）まで直通運行されていた。朝のラッシュ時と平日夕方の京王線新宿 - 橋本駅間の列車は主に10両編成。都営新宿線直通も2006年9月のダイヤ改定後は、朝の一部列車に都営車8両が使用される以外は10両編成で運行。京王閣競輪開催時には、京王多摩川駅に臨時停車していた。また、平日の朝ラッシュ時および夕方には、京王線内のみ急行で都営新宿線内は各駅停車として運行、平日の夕方以降には調布駅 - 橋本駅間は急行、京王線・都営新宿線の本八幡駅 - 調布駅間は快速として運転される列車もあった。また、朝と夕方から夜間には、京王線新宿駅発着の急行も運行されていた。現在は、都営新宿線 - 橋本駅間、京王線新宿駅 - 橋本駅間の2種類が設定されている。その他にも都営新宿線 - 京王多摩センター駅間や、京王線新宿発京王多摩センター行、京王多摩センター発桜上水行も設定されている。
 都営新宿線内各駅停車の急行の場合、上り列車の行先・種別表示は京王線内では「急行 新線新宿」（都営[[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]は「急行 新宿」）と表示、下り列車は都営新宿線内では「各停 橋本」（10-000形では種別表示はない）、駅の発車案内板には「普通 橋本」と表示される。かつて[[京王6000系電車|6000系]]では誤乗防止の観点から京王新線・都営新宿線方面行では、緑地の方向幕で表示されていた。
 ==== 区間急行 ====
-年2月22日のダイヤ改定で、通勤快速から改称された。都営新宿線直通列車と京王線新宿駅発着列車があり、前者は平日の日中と土曜・休日のほぼ終日に渡り20分間隔で運転、後者は平日の朝と深夜の下り・土休日の朝と夕方のみ運転される。上りは橋本発のほかに京王多摩センター始発・深夜の桜上水止まりがあり、下りは橋本行と若葉台行がある。多くは10両編成だが、平日朝の都営新宿線直通には都営車8両編成も使用されている。
+年2月22日のダイヤ改定で、通勤快速から改称された。都営新宿線直通列車と京王線新宿駅発着列車があり、前者は平日の日中と土曜・休日のほぼ終日にわたり20分間隔で運転、後者は平日の朝と深夜の下り・土休日の朝と夕方のみ運転される。上りは橋本発のほかに京王多摩センター発・深夜の桜上水行があり、下りは橋本行と若葉台行がある。現在のダイヤでは、都営新宿線 - 橋本駅間の設定のほかに、京王線新宿 - 橋本駅間、京王線新宿発京王多摩センター行、橋本・若葉台発桜上水行も設定されている。京王線新宿発着・都営新宿線直通ともに多くの列車が10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通は、都営地下鉄の車両による8両編成で運行される。
-なお、都営新宿線直通列車の多くは、都営線内を急行運転する。その際、相模原線を含む京王線内では、京王車は『区急｜新線新宿』→『新線新宿から急行本八幡行』→『都営新宿線直通』といった形で切り替えて表示している。都営車では切り替え表示機能が無いため、『区急（区間急行）｜（新線）新宿』と固定表示される。いずれも新線新宿駅到着時に『急行｜本八幡』と表示を変更する。
+なお、2015年9月25日のダイヤ改正までの都営新宿線直通列車の多くは、都営線内を急行運転していた。その際、相模原線を含む京王線内では、京王車は『区急｜新線新宿』→『新線新宿から急行本八幡行（もしくは急行大島行）』→『都営新宿線直通』といった形で切り替えて表示している。都営車では切り替え表示機能が無いため、『区急（区間急行）｜（新線）新宿』と固定表示される。いずれも新線新宿駅到着時に『急行｜本八幡』と表示を変更する。
-平日の朝夕は都営新宿線内は各駅停車で運転されている。その場合京王線内では、たとえば本八幡行では『区急｜本八幡』と表示している。新線新宿駅到着時には『各停｜本八幡』に変更される。
 ==== 快速 ====
-[[1974年]][[10月18日]]の京王よみうりランド - 京王多摩センター間開業以降、[[1992年]][[5月28日]]の初代特急運転開始以前は相模原線内でも快速運転をしていた（設定当時の停車駅は調布、京王多摩川、京王稲田堤、京王よみうりランド、京王永山、京王多摩センター）。1988年5月21日の京王多摩センター - 南大沢間開業時は、快速は京王多摩センター発着、通勤快速は南大沢発着で、1990年3月30日に運転区間が橋本まで延長された後、1991年4月6日から南大沢が停車駅に加わった。特急の運転開始後は現行の相模原線内各駅停車に改められている（現在の特急・急行は初代の特急運転開始前の快速に近い停車駅設定となっており、京王多摩川・京王よみうりランドを通過すること以外は同じである）。
+[[1974年]][[10月18日]]の京王よみうりランド駅 - 京王多摩センター駅間の開業以降、[[1992年]][[5月28日]]の初代特急運転開始以前は相模原線内でも快速運転をしていた（設定当時の停車駅は調布駅・京王多摩川駅・京王稲田堤駅・京王よみうりランド駅・京王永山駅・京王多摩センター駅）。1988年5月21日の京王多摩センター駅 - 南大沢駅間開業時は、快速は京王多摩センター駅発着、通勤快速は南大沢駅発着で、1990年3月30日に運転区間が橋本駅まで延長された後、1991年4月6日から南大沢駅が停車駅に加わった。特急の運転開始後は、現行の相模原線内各駅停車に改められている（相模原線内において現在の特急・準特急・急行は、初代の特急運転開始前の快速に近い停車駅設定となっており、京王多摩川駅・京王よみうりランド駅を通過すること以外は同じである）。
-年2月22日のダイヤ改定では、主に調布で橋本発着の特急と接続する京王線新宿発着列車が中心となり、都営新宿線直通列車は極少数まで減らされた。早朝と夜間以降には、下りの京王多摩センター行、上りの桜上水行・つつじヶ丘行もある。
+年2月21日までの日中・深夜と土曜・休日の深夜は京王線新宿駅発着で運行され、土曜・休日の朝と夕方以降は都営新宿線に直通し、大島駅・本八幡駅発着で運転されていた。このほか、平日の夕方以降には相模原線内急行・京王線内快速という列車もあった。基本は橋本駅発着だが、一部に若葉台駅・京王多摩センター駅発着もあり、一部の若葉台駅発着を除いて、橋本駅発着の各停との接続が行われていた。また[[2012年]][[8月19日]]の調布駅地下化によるダイヤ改定により、早朝時間帯に若葉台発快速つつじヶ丘行が登場した。調布駅での折り返しができなくなったことに伴い、この列車は折り返し設備のあるつつじヶ丘駅まで営業運転して、到着後はそのまま調布方面へ回送として折り返す。また、終点のつつじヶ丘駅では後続の新宿行の快速・通勤快速に接続していた。
-年2月21日までの日中・深夜と土曜・休日の深夜は京王線新宿発着で運行され、土曜・休日の朝と夕方以降は都営新宿線に直通し、本八幡・大島発着で運転されていた。このほか、平日の夕方以降には相模原線内急行・京王線内快速という列車もあった。基本は橋本発着だが、一部に若葉台や京王多摩センター発着もあり、一部の若葉台発着をのぞいて橋本発着の各停との接続が行われていた。また[[2012年]][[8月19日]]の調布駅地下化によるダイヤ改定により、早朝時間帯に若葉台始発の快速つつじヶ丘行が登場した。調布駅での折り返しができなくなったことに伴い、この列車は折り返し設備のあるつつじヶ丘駅まで営業運転して、到着後はそのまま調布方面へ回送として折り返す。また、つつじヶ丘駅では後続の新宿行の快速・通勤快速に接続していた。
+年2月22日のダイヤ改定では、主に調布駅で、橋本駅発着の特急と接続する京王線新宿駅発着列車が中心となり、都営新宿線直通列車は大幅に本数が減らされた。早朝と夜間以降には、下りの京王多摩センター行、上りの桜上水行・つつじヶ丘行もあった。
-京王線新宿発着・都営新宿線直通ともに多くの電車が10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通は都営車8両編成で運行される。
+年9月25日改正の現行ダイヤでは、都営新宿線 - 橋本駅間が設定されているが、土休日のみ京王線新宿発橋本行も設定されている。また、都営新宿線 - 若葉台・京王多摩センター駅間、橋本発つつじヶ丘行も設定されている。京王線新宿発着・都営新宿線直通ともに多くの列車が10両編成で運行されるが、一部の都営新宿線直通は、都営地下鉄の車両による8両編成で運行される。
 ※急行、快速（通勤快速）の京王線内の停車駅は、京王線の記事中の「[[京王線#駅一覧|駅一覧]]」を参照。
 ==== 各駅停車 ====
-年2月22日のダイヤ改定により、平日は朝夕のみ、土曜・休日は早朝と深夜のみ運転となった。それ以外の時間帯は相模原線内各駅停車の区間急行・快速が運転され、各駅停車を補完している。ごく一部に若葉台・京王多摩センター発着、また橋本発着の都営新宿線直通各駅停車も僅かながらある。
+年2月22日のダイヤ改定により、平日は朝夕のみ、土曜・休日は早朝と深夜のみ運転となった。それ以外の時間帯は、相模原線内各駅停車の区間急行・快速が運転され、各駅停車を補完している。2015年9月25日改正の現行ダイヤでは新宿駅 - 橋本駅間の列車が主に設定されているが、その他にも若葉台駅・京王多摩センター駅発着も設定されている。また、都営新宿線発橋本行も設定されている。
 京王多摩センター始発の橋本行各停は、すべて調布方面からの京王多摩センター止まりの列車との接続が行われている。
-年2月21日以前は一日を通して設定されており、朝ラッシュ時を中心に新宿駅方面へ直通する列車も設定された一方、日中以降は大部分が相模原線内の区間で折り返し運転を行なっていた。折り返し運転の際は、調布駅で上りは京王八王子方面からの、下りは京王八王子方面行の各駅停車と接続を取っていた。
+年2月21日以前は終日設定があり、朝ラッシュ時を中心に新宿方面へ直通する列車も設定された一方、日中以降は大部分が相模原線内の区間で折り返し運転を行なっていた。相模原線内のみの列車は、調布駅で上りは京王八王子方面からの、下りは京王八王子方面行の各駅停車と接続を取っていた。
-折り返し運転ダイヤ時代、2006年9月のダイヤ改定までは日中を中心に6両編成での運転があったが、同改定以降、日中は[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]直通列車に10両編成の京王車が重用されたことによる距離調整のため、都営車の8両編成での運転となり、6両編成での運転が無くなった。このため、折り返し運転専属だった[[京王6000系電車#5扉車（通称6020系）|6000系5扉車]]の6721Fは運用を離脱した。[[2010年]][[3月19日]]のダイヤ修正では日中の列車はすべて10両編成化され、都営車を含む8両編成は夕方以降に見られるようになった。
+相模原線内運転の列車は、[[調布駅]]付近の地下化以前は、調布駅にて本線上を利用して折り返しが行われていた。[[2012年]][[8月19日]]の調布駅付近地下化以降は[[つつじヶ丘駅]]まで一度回送して、つつじヶ丘駅構内で折り返していた。
-線内折り返し運転の際、[[調布駅]]付近の地下化以前は、調布駅にて本線上を利用して行われていた。[[2012年]][[8月19日]]の調布駅付近地下化以降は[[つつじヶ丘駅]]まで一度回送して、つつじヶ丘駅構内で折り返していた。
 === 廃止された種別 ===

@@ 1行目: / 1行目: @@
-[[ファイル:京王相模原線 1.jpg|450px|thumb|京王8000系]]
+[[Image:京王グループ.jpg|250px|thumb]]
-[[ファイル:京王9000系車両.jpg|450px|thumb|京王9000系]]
+[[ファイル:京王9000系車両2.jpg|400px|thumb|9000系 京王稲田堤付近]][[ファイル:京王9000系車両.jpg|400px|thumb|9000系 京王堀之内-南大沢]]
 '''相模原線'''（さがみはらせん）は、[[東京都]][[調布市]]の[[調布駅]]から[[神奈川県]][[相模原市]][[緑区 (相模原市)|緑区]]の[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]までを結ぶ、[[京王電鉄]]の[[鉄道路線]]である。
@@ 89行目: / 89行目: @@
 == 運転 ==
-[[ファイル:京王相模原線 2.jpg|300px|thumb|京王相模原線に乗り入れる都営車]]
+[[ファイル:乗り入れる都営車.jpg|300px|thumb|京王相模原線に乗り入れる都営車]]
 [[都営地下鉄新宿線]]-[[京王線]]-相模原線（[[本八幡駅]]-[[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]間）は、都市交通審議会答申第10号で「10号線」として位置付けられていることもあり、[[1980年]]3月から[[直通運転|相互直通運転]]を実施している。当初、京王車が主に[[快速列車|快速]]として都営新宿線[[岩本町駅]] - 相模原線[[多摩センター駅|京王多摩センター駅]]間、都営車が都営新宿線 - 京王線[[笹塚駅]]間で運行されていたが、順次その範囲は拡大され、現在は両社局の車両が全区間を運行している。