東京メトロ半蔵門線 - 変更履歴

2022年8月18日 (木) 17:34に獅子堂重工による

2022-08-18T17:34:42Z

Snowdome: LTA:RXY荒らしの差し戻し。

2020-01-13T14:47:58Z

LTA:RXY荒らしの差し戻し。

SEOに熱心なMuttley: rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2020-01-07T19:13:22Z

rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2014年8月2日 (土) 15:48に獅子堂重工による

2014-08-02T15:48:52Z

PG: /* 車椅子スペースの案内 */

2014-07-23T13:04:33Z

‎車椅子スペースの案内

PG: /* 女性専用車 */

2014-07-23T13:03:47Z

‎女性専用車

獅子堂重工: /* 車椅子スペースの案内 */

2014-07-23T12:53:02Z

‎車椅子スペースの案内

獅子堂重工: /* 概要 */

2014-07-23T12:47:27Z

‎概要

獅子堂重工: /* ダイヤの乱れ */

2014-07-23T12:46:11Z

‎ダイヤの乱れ

獅子堂重工: ページの作成：「'''半蔵門線'''（はんぞうもんせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京地下鉄（...」

2014-07-23T12:45:31Z

ページの作成：「'''半蔵門線'''（はんぞうもんせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京地下鉄（...」

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 [[ファイル:東京メトロ08系 その1.jpg|400px|thumb|東京メトロ08系]]
 [[ファイル:東京メトロ8000系 その1.jpg|400px|thumb|東京メトロ8000系]]
 [[ファイル:東急5000系.JPG|300px|thumb|東急5000系]]
 [[ファイル:東急8500系.jpg|300px|thumb|東急8500系]]

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-<nowiki>[[ファイル:東京メトロ08系 その1.jpg|400px|thumb|東京メトロ08系]]
+[[ファイル:東京メトロ08系 その1.jpg|400px|thumb|東京メトロ08系]]
 [[ファイル:東京メトロ8000系 その1.jpg|400px|thumb|東京メトロ8000系]]
 [[ファイル:東急5000系.JPG|300px|thumb|東急5000系]]

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-[[ファイル:東京メトロ08系 その1.jpg|400px|thumb|東京メトロ08系]]
+<nowiki>[[ファイル:東京メトロ08系 その1.jpg|400px|thumb|東京メトロ08系]]
 [[ファイル:東京メトロ8000系 その1.jpg|400px|thumb|東京メトロ8000系]]
 [[ファイル:東急5000系.JPG|300px|thumb|東急5000系]]

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 '''半蔵門線'''（はんぞうもんせん）は、[[東京都]][[渋谷区]]の[[渋谷駅]]から[[墨田区]]の[[押上駅]]までを結ぶ、[[東京地下鉄]]（東京メトロ）の鉄道路線。[[鉄道要覧]]における名称は'''11号線半蔵門線'''である。
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 [[Category:東京地下鉄の鉄道路線|はんそうもん]]
 [[Category:東京都の交通|はんそうもんせん]]

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 |style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #9b7cb6;"|各車両における弱冷車・車椅子スペース位置の違い
 |-
-|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|渋谷・中央林間|押上・久喜・南栗橋}}
+|style="font-size:80%;"|←渋谷・中央林間　押上・久喜・南栗橋→
 |-
 |style="font-size:80%; text-align:left;"|'''東武50050系'''

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 |style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #9b7cb6;"|女性専用車
 |-
-|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|渋谷・中央林間|押上・久喜・南栗橋}}
+|style="font-size:80%;"|←渋谷・中央林間　押上・久喜・南栗橋→
 |-
 |style="font-size:80%; text-align:left;"|'''押上・久喜・南栗橋方面（A線）の列車'''

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 |style="width:2em;"|10
-|style="width:2em;"|9[[File:Handicapped Accessible sign.svg|15px]]
+|style="width:2em;"|9[[File:Handicapped Accessible sign.png|15px]]
 |style="width:2em; background-color:#87CEEB;"|8
 |style="width:2em;"|7
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 |style="width:2em;"|4
 |style="width:2em;"|3
-|style="width:2em; background-color:#87CEEB;"|2[[File:Handicapped Accessible sign.svg|15px]]
+|style="width:2em; background-color:#87CEEB;"|2[[File:Handicapped Accessible sign.png|15px]]
 |style="width:2em;"|1
 |}
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 |-
 |style="width:2em;"|10
-|style="width:2em;"|9[[File:Handicapped Accessible sign.svg|15px]]
+|style="width:2em;"|9[[File:Handicapped Accessible sign.png|15px]]
 |style="width:2em; background-color:#87CEEB;"|8
 |style="width:2em;"|7
-|style="width:2em;"|6[[File:Handicapped Accessible sign.svg|15px]]
+|style="width:2em;"|6[[File:Handicapped Accessible sign.png|15px]]
 |style="width:2em;"|5
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-|style="width:2em;"|3[[File:Handicapped Accessible sign.svg|15px]]
+|style="width:2em;"|3[[File:Handicapped Accessible sign.png|15px]]
-|style="width:2em; background-color:#87CEEB;"|2[[File:Handicapped Accessible sign.svg|15px]]
+|style="width:2em; background-color:#87CEEB;"|2[[File:Handicapped Accessible sign.png|15px]]
 |style="width:2em;"|1
 |}
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-|style="width:2em;"|9[[File:Handicapped Accessible sign.svg|15px]]
+|style="width:2em;"|9[[File:Handicapped Accessible sign.png|15px]]
 |style="width:2em;"|8
 |style="width:2em;"|7
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 |style="width:2em;"|5
 |style="width:2em;"|4
-|style="width:2em;"|3[[File:Handicapped Accessible sign.svg|15px]]
+|style="width:2em;"|3[[File:Handicapped Accessible sign.png|15px]]
 |style="width:2em; background-color:#87CEEB;"|2
 |style="width:2em;"|1

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 渋谷駅から押上駅まで全部で14駅あるが、他線との連絡のない駅は[[半蔵門駅]]と[[水天宮前駅]]の2駅のみである。東京の地下鉄の中では[[都営地下鉄]]も含めて単独駅は最も少ない。
-年（平成22年）現在未開業の押上 - [[四ツ木駅|四ツ木]] - [[松戸駅|松戸]]の区間については、[[2000年]]（平成12年）の[[運輸政策審議会答申第18号]]で「[[2015年]]（平成27年）までに整備着手することが適当である路線」として位置付けられている。 1998年（平成10年）からは柏、我孫子、松戸の各市をはじめ茨城県の龍ケ崎、牛久、つくばなどの自治体で「地下鉄11号線延伸市町協議会」も結成され、松戸から柏市南部・我孫子市[[布佐駅|布佐]]方面さらに茨城県までの延伸も国などへ要請している。なお、東京地下鉄では押上延伸を以って「全線開業」としている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20120314_han1104.pdf 半蔵門線全線開業10周年記念グッズを発売します!]}} - 2013年3月14日 東京地下鉄プレスリリース</ref>。詳細は「[[東京直結鉄道]]」を参照。
+年（平成22年）現在未開業の押上 - [[四ツ木駅|四ツ木]] - [[松戸駅|松戸]]の区間については、[[2000年]]（平成12年）の[[運輸政策審議会答申第18号]]で「[[2015年]]（平成27年）までに整備着手することが適当である路線」として位置付けられている。 1998年（平成10年）からは柏、我孫子、松戸の各市をはじめ茨城県の龍ケ崎、牛久、つくばなどの自治体で「地下鉄11号線延伸市町協議会」も結成され、松戸から柏市南部・我孫子市[[布佐駅|布佐]]方面さらに茨城県までの延伸も国などへ要請している。なお、東京地下鉄では押上延伸を以って「全線開業」としている<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20120314_han1104.pdf 半蔵門線全線開業10周年記念グッズを発売します!] - 2013年3月14日 東京地下鉄プレスリリース</ref>。詳細は「[[東京直結鉄道]]」を参照。
 東京地下鉄内での路線記号で唯一、路線名の最初の頭文字の[[アルファベット]]記号が使われていない。これは[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]が「日」のアルファベットの頭文字が'''H'''の記号で、半蔵門線の「半」の'''H'''と同じになってしまい、それから順に「半」の文字が、'''A'''（浅草線）・'''N'''（南北線）と記号が続いて重なってしまうため、半蔵門線は「蔵」の'''Z'''が振られた。

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 東武線からの半蔵門線直通列車は構造上の理由などにより押上駅での折り返し運転が不可能なため、全列車が[[北千住駅|北千住]]折り返しとなり、利用者は同駅で千代田線に乗り換えて大手町駅・表参道駅、もしくは[[浅草駅]]での他路線振替か、[[とうきょうスカイツリー駅]]と押上駅の間を徒歩で移動しての乗り換えを強いられるが、東武鉄道は2013年度を目標として押上駅に折り返し設備を新設し、こうした状況を解消させるとしている<ref>[http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b07de8283c551755913c68d100bdb2a0/130425_1.pdf 東武鉄道2013年度鉄道事業設備投資計画] - 2013年4月25日 東武鉄道プレスリリース</ref>。
-なお、夜間にダイヤの乱れが生じた場合、東京メトロ・東武・東急の車両が各自の車両基地（[[鷺沼車両基地|鷺沼]]・[[南栗橋車両管理区|南栗橋]]・[[長津田検車区|長津田]]）に戻れないことがある<ref>{{要出典範囲|通常ダイヤにおいても、東急車2本が南栗橋、東武車2本が長津田に入庫している。|date=2011年2月}}</ref>。
+なお、夜間にダイヤの乱れが生じた場合、東京メトロ・東武・東急の車両が各自の車両基地（[[鷺沼車両基地|鷺沼]]・[[南栗橋車両管理区|南栗橋]]・[[長津田検車区|長津田]]）に戻れないことがある<ref>通常ダイヤにおいても、東急車2本が南栗橋、東武車2本が長津田に入庫している。</ref>。
 === 臨時列車 ===