Su-37 - 変更履歴

2021年1月20日 (水) 20:37に114.156.237.16による

2021-01-20T20:37:27Z

2019年12月11日 (水) 09:22にArnoによる

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2017年7月12日 (水) 01:36に221.110.129.19による

2017-07-12T01:36:24Z

水戸健二のセフレ: サイコ父さん二世 (トーク) による版 319659 を取り消し

2017-04-07T06:45:16Z

サイコ父さん二世 (トーク) による版 319659 を取り消し

2016年3月27日 (日) 13:03にサイコ父さん二世による

2016-03-27T13:03:08Z

防人: 「Su-37」の保護レベルを変更しました: 非生産的な編集合戦 ([編集=管理者のみに許可] (2016年3月27日 (日) 03:20(UTC)で自動的に解除) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

2015-09-27T03:20:30Z

「Su-37」の保護レベルを変更しました: 非生産的な編集合戦 ([編集=管理者のみに許可] (2016年3月27日 (日) 03:20(UTC)で自動的に解除) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

2015年9月27日 (日) 03:20に防人による

2015-09-27T03:20:12Z

2015年9月26日 (土) 14:50に荒らしストップマンによる

2015-09-26T14:50:39Z

荒らしストップマン: ヨーコⅡ (トーク) による版 304293 を取り消し荒らし

2015-09-26T14:50:17Z

ヨーコⅡ (トーク) による版 304293 を取り消し荒らし

2015年9月26日 (土) 14:46にヨーコⅡによる

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-'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang|ru|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。ちなみに[[勇者プクリン]]の嫁である[[ジャン・ルイ＝フローベル]]の愛機でもある。
+'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang|ru|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。
-[[File:Su-37.jpg|thumb|300px|スカイツリーをバックに飛行するSu-37]]
+[[File:Su-37.jpg|thumb|300px|スカイツリーをバックに飛行するSu-37。]]
 == 概要 ==
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 Su-37は、Su-27を超える高い機動性を持っていたSu-35をベースに推力偏向ノズルを装備することによって驚異的な機動性を実現することに成功した。これによって従来の[[航空機]]では不可能であった『空中でほとんど高度を変えることなくその場で宙返りをする』[[コブラ (マニューバ)#クルビット (Kulbit)|クルビット]]と呼ばれる機動が可能になり、[[1996年]]の[[ファーンボロー国際航空ショー]]で初めてそれを披露し注目を浴びた。
-しかし、当初は大韓民国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKI（英語版）にとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている（スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる）。
+しかし、当初はイギリス・大韓民国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKI（英語版）にとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている<ref>スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる。</ref>。
-また、スホーイ及びロシア空軍では、現在I-21計画としてPAK FAを開発中であり、これもSu-37の正式採用を見送った原因の一つと考えられる。
 == 仕様 ==
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 {{脚注ヘルプ}}
 <references />

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-'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang|ru|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。
+'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang|ru|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。ちなみに[[勇者プクリン]]の嫁である[[ジャン・ルイ＝フローベル]]の愛機でもある。
 [[File:Su-37.jpg|thumb|300px|スカイツリーをバックに飛行するSu-37]]
 == 概要 ==
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 Su-37は、Su-27を超える高い機動性を持っていたSu-35をベースに推力偏向ノズルを装備することによって驚異的な機動性を実現することに成功した。これによって従来の[[航空機]]では不可能であった『空中でほとんど高度を変えることなくその場で宙返りをする』[[コブラ (マニューバ)#クルビット (Kulbit)|クルビット]]と呼ばれる機動が可能になり、[[1996年]]の[[ファーンボロー国際航空ショー]]で初めてそれを披露し注目を浴びた。
-しかし、当初はイギリス・大韓民国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKI（英語版）にとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている<ref>スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる。</ref>。
+しかし、当初は大韓民国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKI（英語版）にとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている（スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる）。
-また、スホーイ及びロシア空軍では現在I-21計画としてPAK FAを開発中であり、これもSu-37の正式採用を見送った原因の一つと考えられる。
+また、スホーイ及びロシア空軍では、現在I-21計画としてPAK FAを開発中であり、これもSu-37の正式採用を見送った原因の一つと考えられる。
 == 仕様 ==
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 <references />

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-'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang|ru|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。ちなみに[[勇者プクリン]]の嫁である[[ジャン・ルイ＝フローベル]]の愛機でもある。
+'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang|ru|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。
 [[File:Su-37.jpg|thumb|300px|スカイツリーをバックに飛行するSu-37]]
 == 概要 ==
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 Su-37は、Su-27を超える高い機動性を持っていたSu-35をベースに推力偏向ノズルを装備することによって驚異的な機動性を実現することに成功した。これによって従来の[[航空機]]では不可能であった『空中でほとんど高度を変えることなくその場で宙返りをする』[[コブラ (マニューバ)#クルビット (Kulbit)|クルビット]]と呼ばれる機動が可能になり、[[1996年]]の[[ファーンボロー国際航空ショー]]で初めてそれを披露し注目を浴びた。
-しかし、当初は大韓民国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKI（英語版）にとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている（スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる）。
+しかし、当初はイギリス・大韓民国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKI（英語版）にとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている<ref>スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる。</ref>。
-また、スホーイ及びロシア空軍では、現在I-21計画としてPAK FAを開発中であり、これもSu-37の正式採用を見送った原因の一つと考えられる。
+また、スホーイ及びロシア空軍では現在I-21計画としてPAK FAを開発中であり、これもSu-37の正式採用を見送った原因の一つと考えられる。
 == 仕様 ==
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-'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang|ru|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。
+'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang|ru|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。ちなみに[[勇者プクリン]]の嫁である[[ジャン・ルイ＝フローベル]]の愛機でもある。
 [[File:Su-37.jpg|thumb|300px|スカイツリーをバックに飛行するSu-37]]
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 Su-37は、Su-27を超える高い機動性を持っていたSu-35をベースに推力偏向ノズルを装備することによって驚異的な機動性を実現することに成功した。これによって従来の[[航空機]]では不可能であった『空中でほとんど高度を変えることなくその場で宙返りをする』[[コブラ (マニューバ)#クルビット (Kulbit)|クルビット]]と呼ばれる機動が可能になり、[[1996年]]の[[ファーンボロー国際航空ショー]]で初めてそれを披露し注目を浴びた。
-しかし、当初はイギリス・大韓民国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKI（英語版）にとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている（スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる）。
+しかし、当初は大韓民国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKI（英語版）にとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている（スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる）。
-また、スホーイ及びロシア空軍では現在I-21計画としてPAK FAを開発中であり、これもSu-37の正式採用を見送った原因の一つと考えられる。
+また、スホーイ及びロシア空軍では、現在I-21計画としてPAK FAを開発中であり、これもSu-37の正式採用を見送った原因の一つと考えられる。
 == 仕様 ==

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-'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang|ru|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。ちなみに[[勇者プクリン]]の嫁である[[ジャン・ルイ＝フローベル]]の愛機でもある。
+'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang|ru|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。
 [[File:Su-37.jpg|thumb|300px|スカイツリーをバックに飛行するSu-37]]
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 Su-37は、Su-27を超える高い機動性を持っていたSu-35をベースに推力偏向ノズルを装備することによって驚異的な機動性を実現することに成功した。これによって従来の[[航空機]]では不可能であった『空中でほとんど高度を変えることなくその場で宙返りをする』[[コブラ (マニューバ)#クルビット (Kulbit)|クルビット]]と呼ばれる機動が可能になり、[[1996年]]の[[ファーンボロー国際航空ショー]]で初めてそれを披露し注目を浴びた。
-しかし、当初は大韓民国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKI（英語版）にとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている（スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる）。
+しかし、当初はイギリス・大韓民国などへ売り込みを図っていたものの、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKI（英語版）にとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ（ロシアンナイツ）に配備されている。元々は、Su-35に推力偏向ノズルと改良されたアビオニクスを搭載した機種であったが、それらの要素がSu-35やSu-30MK系にフィードバックされてしまったため、Su-37単体で存在する意義が薄れ、現在は、スホーイの広報資料に置いてはSu-35/37として同列に扱われている（スホーイ社がどのように区別しているかは不明だが、広報映像での扱いを見る限り、本来はベースグレード兼輸出モデルが35、国内向け改良モデルが37のつもりだったと思われる）。
-また、スホーイ及びロシア空軍では、現在I-21計画としてPAK FAを開発中であり、これもSu-37の正式採用を見送った原因の一つと考えられる。
+また、スホーイ及びロシア空軍では現在I-21計画としてPAK FAを開発中であり、これもSu-37の正式採用を見送った原因の一つと考えられる。
 == 仕様 ==

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		+	{{編集合戦注意報}}
	'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang\|ru\|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア\|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。		'''Su-37'''（スホーイ37、スホイ37；[[ロシア語]]：{{lang\|ru\|Су-37}}<small>スー・トリーッツァチ・スィェーミ</small>）は、[[ロシア\|ロシア連邦]]で開発された[[マルチロール機]]である。